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锂电池厂家电池一直是我的心病

电动自行车,顾名思义,是指以蓄电池作为辅助能源在普通自行车的基础上,安装了电机、控制器、蓄电池、转把闸把等操纵部件和显示仪表系统的机电一体化的个人交通工具。

短距离出行省时间

看着马路上一辆辆风驰电掣的电动自行车,两年前,我也加入了骑行大军。在从网上搜索完电动自行车的排名后,我毅然决然地选择了“绿源”这个品牌,并给我的电动自行车起了个响亮的名字——小宝马。

我家离单位的直线距离有8公里,打车需要20多元。而由于公交车没有直达的,所以每天上班包括等车、坐车、步行到单位的时间往往超过40分钟。但自从有了我家“小宝马”,我上班的时间打了个对折,20分钟就能搞定。

由于体力原因,在当初电动自行车电池的选择时,我选择了体积小、重量轻的锂电池

。两年前,锂电池电动自行车还处于刚起步的阶段,并且较传统的铅酸电池而言,锂电池的价格贵、行驶速度速度慢、行驶里程短,但满电时可以行使30公里对我来说足以满足日常上下班,和在附近购物的需求。

电动自行车的有点优很多,首先,它不会排出有毒的气体、造成空气污染,是节能、环保的典范;

其次,一辆电动自行车的价格多在1500~3000元之间,普通消费者都能买得起、用得起;

第三,一辆电动车电池

一次充电能行使30~50公里,完全能满足旅程较短上班族的需求;

第四,由于电动自行车的体积较小,可以很方便地串街走巷,减少骑行人在上下班高峰被堵在路上的可能性,特别是那些寸土寸金的城市,电动自行车还不需要占用的车位和过多的公共空间。

电池问题是心病

刚才说了我家“小宝马”那么多优点,其实它出现的问题也是可圈可点的。

电动自行车最大的卖点莫过于电池,我家的这辆绿源电动自行车当时购买的价格是2500元。据销售人员介绍,由于锂电池便于携带等优势,如果单买,仅电池的售价就要800多元。

但在这两年时间里,这两“小宝马”已经更换过四次电池了。其中一次是因为2012年北京市海淀区一户居民家发生绿源锂电池爆炸事故,锂电池厂家

要求集中更换锂电池。剩下的三次问题都出奇地一致,都是因为电动自行车在行驶的过程中突然断电,取下电池充电,也显示充满的状态。

这不禁让我质疑起绿源电动车电池

的寿命问题,800多元的锂电池平均半年坏一次,是锂电池厂家

的技术不成熟,还是另有隐情呢?

除了锂电池的问题,我家“小宝马”只要使用前轮的闸后,在行驶过程中闸片就会蹭前轮的金属部分。这个问题在我刚购买的时候就一直存在,在经过了经销商和厂家的人员维修后,问题依旧。

所以在使用的这两年时间里,我基本上都使用的是后轮的闸,前轮闸基本没使用过,这也给骑行安全造成了一定的隐患。

随着电动自行车的多元化发展,相信在电池和整车设计方面会越来越完善。看着电视上铺天盖地的电动自行车广告,我想说的是:广告知识让消费者认识的一个途径,只有企业做出质量更高、更好的产品,才会得到更多消费者的认可。